ما الذي يشكل إطارات RALLYCROSS؟

 

تحتاج إطارات rallycross إلى توافر العديد من العناصر لمواكبة المطالب المرتبطة بها. فهي تحتاج إلى هيكل يتوافق مع اللوائح الفنية وتركيبة مناسبة لكلٍ من أسطح الحصى والأسفلت، بالتالي تحتاج إلى إنشاء أو تكوين معقد يمنح أداءً منقطع النظير مع قوة تواجه صعوبات هذه الأسطح عند القيادة عليها بسيارة سرعتها 600 قدرة حصانية للكبح. ومما لا يثير الدهشة أن هذا ليس بالأمر السهل!

الهياكل

يجب أن تتضمن جميع إطارات rallycross المعتمدة هيكلاً "للسطح الخارجي للإطار" يتوافق مع مجموعة محددة من اللوائح التي اعتمدها الاتحاد الدولي للسيارات. وقد تم تطوير إطارات  ACB11Rallycross من Cooper من مجموعة من الإطارات الملساء الفعالة لـrallycross لتتوافق مع هذه اللوائح التي تنص على أنه ما بين 17% و25% من الإطارات يجب أن يتضمن هيكلاً أو "فراغًا"، ويُشار إلى ذلك في الغالب "بنسبة اليابسة إلى البحر". ونظرًا لاستخدامها في الغالب في الأراضي الجافة، فلدى إطاراتACB11  مزايا جوهرية وعديدة، فقد تم تصميمها للسماح بتقطيع أخاديد إضافية يدويًا إلى الهيكل لتحويله من النمط ‘"الجاف" إلى ‘"المتوسط" وأخيرًا ‘"الرطب". وتعمل مزيد من الأخاديد على تشتيت كثير من المياه وتسمح عملية التقطيع هذه المكونة من ثلاث مراحل للفرق والسائقين بملاءمة وتخصيص هيكل الإطارات وفقًا للشروط، وقد أضافت Cooper أيضًا إطارات مقاس 17 بوصة لسباقات RX بالكامل ذات الأسطح الرطبة لبطولة RX. وقد تم تطوير هذه الإطارات خاصةً للبطولة الأوروبية Rallycross هذا الموسم.

التركيبة

لقد تم اختبار تركيبات إطارات Cooper الخاصة بسباقات rallycross وتطويرها على مدى سنوات عديدة لتوفير أفضل أداء للأحداث التي تُجرى في مناطق بدءًا من الدول الإسكندنافية الباردة إلى المناطق الدافئة في جنوب أوروبا والبرازيل والولايات المتحدة الأمريكية، مع وجود تفاوت في عديد من مخططات المضامير والأسطح. وثمة حاجة لتطوير نطاق التركيبة وفقًا للسيارات واللوائح الرياضية المتغيرة على مدى عقدين من الزمان، بدءًا من المنتجات المرتبطة بنظام الدفع الخلفي، والدفع على العجلات الأمامية ثم الدفع الرباعي. وسوف تعمل عادةً تركيبة إطارات rallycross في درجة حرارة 90 درجة مئوية على الأسطح المختلطة ولكن ستعمل التركيبة في درجة حرارة أعلى تصل إلى 120 درجة مئوية في ظروف درجة حرارة عالية أو على مضامير السباق التي تكون معظمها ممهدة.

الإنشاء

لتوفير التركيبة وهيكل السطح الخارجي للإطار المضمار الذي يحتاجه كل منهما لتقديم الأداء المتوقع، تم تصنيع وتشكيل كل إطارات Cooper rallycross يدويًا، وذلك باستخدام أفضل المواد المتاحة لإعطاء السائقين أفضل منتج ممكن. وهذا ينطوي على وضع طبقات متعددة من الكيفلر والنايلون في جدران وجوانب الإطارات لمنح القوة والمرونة المطلوبة في الإطارات. وقد صُممت الإطارات للاستجابة لاحتياجات السائقين، في ظل التمتع بالقدرة على تحمل الأحمال الهائلة المستخدمة عند الهبوط من القفزات الكبيرة والقيادة مع الكبح بجانب حواف الطريق الحادة، فيمكن للإطارات تحمل الكثير من المصاعب ولكن سوف ترى أحيانًا "انكماشًا"، وعادة بعدما تسير السيارة بصورة مضطربة للغاية عند القفز أو قيادة السيارات ذات المصدات بواسطة سائق آخر! وغالبًا ما يحدث الانكماش نتيجة لتشقق العجلات أو تعرض الصمام للقطع خلال الاصطدام.

الاختبار

عكفت شركة Cooper دائمًا على منح السائقين أسرع وأفضل الإطارات الممكنة عبر أكثر من 20 عامًا من التجارب والتطوير المستمر تحت إشرافها. وللبقاء في طليعة الشركات في سوق الإطارات التنافسي، يقوم فريق التطوير المستمر لدى الشركة بانتظام بتجربة التركيبات والتكوينات الجديدة وإخضاعها لاختبارات خاصة، والعمل مع فرق أخرى لتطوير إطارات تسمح لنجوم سباق rallycross بالتنافس على أرض ملساء، خلال دورة بعد الأخرى في واحدة من أصعب الأشكال المذهلة لسباقات السيارات.